Documentado desde 1025 (Reja de San Millán), estaba situado entre las localidades de Armentia y Pedruzo, y formaba parte de la Merindad de Rivo de Ibita.
Actualmente sus tierras son conocidas con el topónimo de Zabala.
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El lugar de San Nicolás aparece citado en los mapas hasta el siglo XVIII como anejo de Villarrobledo (antiguo mapa de la Provincia de La Mancha, de 1765). En 1751 se tienen noticias históricas de que aún se siguen celebrando romerías y hasta bien entrado el siglo XIX estuvo en pie la ermita de San Nicolás, antigua parroquia del Villarejo.
La cercanía del Villarejo Rubio hace pensar que podría tratarse de un barrio o una zona de expansión de dicha población. De época hispanomusulmana, quedan vestigios de una pequeña fortificación (hisn) y una alquería adjunta que debió formar parte de un Iqlim o Taha mayor, cuya capitalidad se pudo situar en la Torre de Vejezate. Sin embargo, sus orígenes son hasta la fecha muy oscuros, incluso su localización precisa en el paraje donde estuvo ubicado este pueblo es bastante complicada pues el intenso laboreo agrícola ha borrado la práctica totalidad de sus vestigios. Si bien, a la vista de la documentación posterior, se estima que ue poblado o repoblado a mediados del siglo XIII por la ciudad de Alcaraz con el fin de apuntalar la zona norte de sus amplísimos dominios. Esta zona, fronteriza y conflictiva desde tiempos inmemoriales, constituía la punta de lanza alcaraceña frente a la Orden de Santiago y el Señorío de Alarcón; y su repoblación, tras la reconquista de la ciudad, fue una de sus prioridades políticas.
Su ubicación constituía una auténtica provocación contra la Orden de Santiago, con la que Alcaraz había porfiado por la posesión del Villarejo Rubio. La tensión, desde su inicio, hubo de ser notable a la vista de los múltiples pleitos que se plantearon entre los freyres y las tierras de realengo durante la segunda mitad del siglo XIII; y desembocó en los enfrentamientos campales que motivaron la intervención real, a pesar de que ambos señoríos tenían jurisdicción para dirimir sus disputas fronterizas. Esto nos da idea de que los hechos debían ser graves.
Tras la sentencia dada en 1294, se obliga a acatar los límites de ambas jurisdicciones, fijados en una sentencia previa y que toman como referencia un pozo y una antiquísima vía pecuaria prerromana; pero también les obliga a compartir tierra, pastos y agua de dicho pozo, ubicado en medio de ambos pueblos. La situación se recrudece y el Consejo Real se ve abocado a tomar una decisión contundente: Ordena la separación definitiva de los dos pueblos en 1298 a no menos de una legua en direcciones opuestas de sus emplazamientos primigéneos (a las actuales localidades de Villarrobledo -Villarejo de San Nicolás- y Socuéllamos -Villarejo Rubio-) y, además, vuelve a recordar la obligación de acatar los términos fijados. Con siglos de perspectiva, esta solución tan expeditiva ha resultado ser la más acertada pues, desde entonces, estos límites han permanecido inalterados. Esta es la versión tradicional consagrada por la historiografía local. Sin embargo existen serias dudas de que fuera así. Con documentación de la época en la mano, es más factible que Villarejo de San Nicolás fuese la capital de una parroquia, ya desde principios del Siglo XIII, que tenía como anejo a El Robredillo (actual Villarrobledo) cuya pujanza, mejor comunicación, condiciones de habitabilidad más saludables y alejamiento de la zona de conflicto, motivó un incremento demográfico notable que originó el cambio de capitalidad entre ambas.
En la actualidad es una aldea despoblada, que pertenece al municipio de Pazuengos. Tan sólo unas cuantas casas que en su día fueron construidas con piedras de canto rodado quedan en pie. Sus habitantes la abandonaron en el año 1970.
El resto de ellas están siendo devoradas por la maleza y las malas hierbas, que crecen frondosas debido a los riachuelos que la atraviesan.
Cuando pienso en Villanueva lo que más recuerdo, es la cantidad de moscas que por allí había. Una nube de ellas sobrevolaban por encima de mi cabeza. Pensé que era debido a la explotación ganadera que pasta por sus tierras.
Puertas con vivencias
Dicen que pudo ser el centro de recepción de los submarinos nazis durante la II Guerra Mundial, una clínica de cirugía para forajidos del III Reich en su camino a Sudamérica o el último búnker diseñado para dar cobijo a Hitler y Eva Braun. O quizás fue tan solo una casa al borde del mar para la familia Winter.
Carrizal es una aldea española, actualmente despoblada, que forma parte de la parroquia de Figueroa, del municipio de Arzúa, en la provincia de La Coruña.
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El principal espacio es la Mesa de Gandul, un reborde de Los Alcores orientado hacia la campiña del Guadaíra, en el que la ocupación humana se ha sucedido desde la Prehistoria hasta la actualidad. En torno a la Mesa existen otras zonas con valores diversos: Las Canteras, Bencarrón y La Dehesa.
¿De dónde viene el nombre de "Gandul"? Existen varias hipótesis, pero la más probable es la que deriva el nombre del árabe gandul, denominación de arbustos como la aulaga o la retama que todavía abundan en los caminos de la zona.
Actualmente, Gandul es un espacio en el que coexisten numerosos valores culturales y patrimoniales. Se trata de un amplio yacimiento arqueológico, cuyos primeros indicios se sitúan en el Calcolítico (hace unos cinco mil años). En este momento se ocupa la Mesa con un poblado, en torno al cual se localiza una extensa zona de enterramientos monumentales: los "dólmenes", más propiamente sepulcros megalíticos de corredor. Aunque la Mesa no se ha excavado, sí se conoce un elevado número de estos enterramientos, similares a otros aparecidos en la región. Entre los más conocidos se encuentran la Cueva del Vaquero, el Tholos de Las Canteras, la Tumba del Pedrejón, los "dólmenes" de La Casilla y El Término, etc.
El desarrollo histórico de Gandul tiene otro momento importante en épocas tartésica y turdetana (siglos VIII al IV a.n.e.), cuando el poblado de la mesa se fortifica, indicio de su importancia a nivel comarcal. En su entorno se localizan varias zonas funerarias, entre las que destaca la de Bencarrón, donde se sitúan varios túmulos con enterramientos "principescos", en los que se encontraron entre otras piezas una serie de marfiles tallados de origen fenicio.
Ya en época romana altoimperial (siglos | a II! d.n.e.), Gandul se desarrolla completamente como ciudad urbanizada y amurallada, con una serie de centros agrícolas (villae) en su entorno, así como áreas artesanales y espacios funerarios. Entre estos últimos destaca la necrópolis de Las Canteras, con elementos singulares como el Mausoleo Circular, fechado hacia el siglo I d.n.e. y que todavía puede verse al pie del camino de Gandul a Mairena del Alcor.
El poblamiento de La Mesa parece terminar en época andalusí (hacia el siglo XII), aunque no existen evidencias al respecto. En torno al siglo Xll se produce el surgimiento de un nuevo enclave cercano, la aldea de Gandul, en torno a una gran torre de control del paso de Los Alcores. A partir de ese momento, el poblamiento se concentraría en la aldea, que desde el siglo XIIl pasa a formar parte del señorío de Gandul y Marchenilla.
Hoy día, junto con los valores arqueológicos e históricos Gandul atesora un valioso patrimonio cultural y natural. En su espacio se combinan diversos paisajes: el escarpe de Los Alcores, la Dehesa de Gandul, el Eucaliptal... Asimismo, su situación privilegiada permite una visualización completa de la Campiña del Guadaíra, con alcances hasta la Sierra de Morón y Osuna. Gran parte de los terrenos de Gandul son de propiedad privada, principalmente del Ministerio de Defensa y el Marquesado de Gandul.
Ayuntamiento de Alcalá de Guadaíra (www.ciudadalcala.org)
En el momento de su construcción, Europa solo disponía de dos autódromos, el de Brooklands y el de Monza y en Estados Unidos solo existía el de Indianápolis. En este circuito se celebró el segundo Gran Premio de España de la historia, celebrado el mismo 1923 como parte de los actos inaugurales del circuito. Esta carrera la ganó Albert Divo al volante de un Sunbeam.
Diseñado por Jaume Mestres i Fossas el autódromo fue construido en solo 300 días con un coste de 4 millones de pesetas. La inauguración se efectuó el 28 de octubre de 1923 y asistieron a ella el infante Alfonso de Borbón y Battenberg, en representación del monarca Alfonso XIII, y Miguel Primo de Rivera, fue encabezada por el sabadellense Francesc Armengol, promotor de la urbanización de Terramar de Sitges y uno de los principales inversores del circuito. Sin embargo, con el curso de los años la clase acomodada barcelonesa pronto dejó de asistir al autódromo, lo que marcaría definitivamente su futuro.
La elevada inversión para la construcción del circuito sumada al escaso público que asistía a las pruebas hizo que no pudieran otorgar premios monetarios a los pilotos por sus victorias. Esto afectó seriamente la reputación del circuito, y eso se añadió a las quejas de los pilotos por los elevados peraltes (de 60 a 90 grados), que afectaban la seguridad de la conducción. Así, en 1925 ya no se realizaban carreras, y en 1929 el Autódromo pasó a manos de Edgar Morawitz. Gracias a la inversión de Morawitz se volvieron a disputar carreras a partir del año 1932 con una prueba del Campeonato español de motociclismo. Morawitz se posicionó en contra de Francisco Franco y eso hizo que tuviera que abandonar la gestión del circuito por miedo a las represalias de la dictadura ya que había sido convertido en cuartel republicano durante la guerra civil. Después de la contienda Morawitz vende el Autódromo al financiero José-Emilio Ferrer Dalmau y su esposa Margarita de Udaeta, que mantienen la finca y los huertos aunque el circuito ya no es apto para los coches de la época debido a su gran peraltado. El 29 de mayo de 1955 corrieron los automóviles y las motos en el circuito por última vez. Un año después la Vuelta a Cataluña hizo un recorrido de 60 km que fue el último evento oficial que se disputó.
En la actualidad, pese a ser el autódromo un espacio privado, son muchos los aficionados que se trasladan al mismo para admirarlo o caminar por la antigua pista, cuyas curvas peraltadas se mantienen en buen estado. Las rectas estaban parcialmente cubiertas de vegetación hasta que a principios de 2009 se realizó una operación de limpieza, lo que permite en la actualidad dar vueltas de recreo completas al circuito con automóviles bajo permiso del propietario. También se efectúan visitas guiadas por el circuito desde el año 2010.
En el año 2012 Carlos Sainz y Miguel Molina, dos pilotos españoles, pusieron a prueba su habilidad conduciendo un Audi R8 LMS sobre el viejo hormigón de Terramar. Pese a las difíciles condiciones de la pista, con zonas agrietadas y algunos baches, Sainz estableció un récord oficioso del circuito en 42,6 segundos, a 170 km/h de media, mejorando la histórica marca de 45,8 segundos a 157,2 km/h, que poseía Louis Zborowski con su Miller desde 1923. Un reportaje de televisión documentó el acontecimiento
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