Trespaderne - Burgos

Completamente rehabilitada y en perfecto estado de conservación, el edificio de viajeros hace las funciones de albergue mientras que el almacén es un centro de interpretación del impresionante Desfiladero de la Horadada. 
Además cuenta con la ventaja de que no se ha levantado ninguna de sus vías, por lo que es aspecto es similar al que tenía antes del cierre de la línea. 
La de Trespaderne era una estación de tamaño medio, aunque contaba con una derivación particular a un silo. 
También podemos ver en muy buen estado el antiguo depósito que alimentaba a la hoy desaparecida aguada. 
Pero quizá lo que más llama la atención al visitante es esta curiosa furgoneta reconvertida en “automotor” y rotulada con el logotipo del SM. 
Se trata de una EBRO F275 Confort a la que se le han acoplado unas ruedas especiales para circular por la vía a una velocidad máxima, según el indicador que figura en sus costados, de 50 kilómetros por hora. 
La estación, las vías, el paisaje y el buen estado general nos recuerda a una maqueta. 

Esperando al tren 

Estación de Tudela de Duero

Esta estación de tercera categoría situada en la afueras del pueblo tenía, además de la general, dos vías de sobrepaso y una para el muelle de carga en la que estaba la báscula y el gálibo.

El edificio de viajeros es hoy la Iglesia Evangélica Filadelfia y la caseta de los servicios un chiringuito veraniego.

El conjunto está en bastante buen estado.

Valdecantos, Soria

Muy cerca de Santa cruz de Yanguas, al norte de la provincia. Pocas casas enteras se pueden ver en Valdecantos, a excepción de alguna que se ha restaurado para fines de semana o vacaciones. 
La iglesia está separada del pueblo como a unos 300 m y solo una pequeña parte de la misma está sin derruir.

Estación de Villar de Barrio - Orense

La estación de Villar de Barrio (en gallego: Vilar de Barrio) es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Villar de Barrio en la provincia de Orense, comunidad autónoma de Galicia. Desde el cierre de la línea Puebla de Sanabria-Ourense en los recortes del sector ferroviario producidos por el Gobierno en junio de 2013, esta estación no tiene servicios ferroviarios.

La estación se encuentra en el punto kilométrico 203,30 de la línea férrea de ancho ibérico que une Zamora con La Coruña vía Orense a 705 metros de altitud entre las estaciones de Alberguería-Prado y Baños de Molgas. El tramo es de vía única y está sin electrificar.

Historia

La voluntad de unir Madrid, vía Medina del Campo con Vigo por el camino más corto posible es antigua y apareció plasmada en algunos anteproyectos como el de 1864. Sin embargo, el mismo descartaba dicha posibilidad al considerar que suponía "dificultades enormísimas" que superaban incluso "los de la bajada del puerto de Pajares en el ferrocarril de Asturias". Es por ello, que la estación no fue inaugurada hasta el 1 de julio de 1957 con la puesta en marcha del tramo Orense – Puebla de Sanabria de la línea Zamora-La Coruña vía Orense. Su explotación inicial quedó a cargo de RENFE cuyo nacimiento se había producido en 1941.

Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

Abandonada durante muchos años la estación fue rehabilitada por el Inorde en 2010 dentro de su plan Estaciones.

La estación

El edificio de viajeros es una estructura realizada en piedra. Posee dos pisos y una galería en la planta baja formada por cinco arcos. Cuenta con dos andenes laterales a los que acceden dos vías.

Wikipedia

Zamarrilla - Cáceres

Situada en los llanos de Cáceres, a unos 15 kilómetros de la capital y próxima al río Salor se encuentra la aldea medieval de Zamarrilla, uno de los rincones con más embrujo y misterio de Cáceres.

La podemos ubicar con mayor precisión entre Valdesalor y Torreorgaz, en una finca conocida como "Heredamiento y Prado de Zamarrillas", se levanta este bello caserío de mampostería y piedra granítica, con varias construcciones todavía en pie pese a su despoblación hace más de 200 años, la aldea mantiene su belleza de piedra entre canchos con carácter nobiliario y calles casi ocultas por la maleza y el agua.

Su origen está documentado en el siglo XIV, pero seguramente date de una época anterior, posiblemente en décadas posteriores a la conquista leonesa (1229) cuando comenzaron a formarse los adehesamientos reales que tenían por finalidad la defensa de las cabañas ganaderas pertenecientes al Concejo". En el siglo XVIII llego a reunir a más de 200 vecinos, época en la que comenzó su declive ¿los motivos? Hay varias teorías.

Actualmente está deshabitada, siendo el ganado el que ocupa el espacio, establos y cobertizos se alzan donde años atrás habitaron personas, únicamente algún ganadero acude a diario a cuidar su ganado. Tanto las edificaciones como la finca son de propiedad privada. 
Visitando la aldea podemos reconocer perfectamente el urbanismo original

Extremadura Misteriosa 

Valdegrulla - Soria



En la provincia de Soria, en lo alto de una colina y rodeado de campos de cereales, nos encontramos a Valdegrulla, un pueblo totalmente abandonado que empezó a despoblarse a partir de los años 70, debido a la emigración de sus habitantes a pesar de tener electricidad en el pueblo. En la actualidad apenas quedan 20 casa en pie ya que se construían con materiales muy precarios.

Cuentas las leyendas que este pueblo y Bergoza, uno de al lado, siempre estaban discutiendo sobre la limitación del término municipal de ambos. Por ello, decidieron que un día se levantarían por la mañana e irían unos en busca de los otros y donde se encontraran ahí se delimitaría el término municipal, pero ese día los vecinos de Valdegrulla se durmieron.

Sensación rural

Val de Pinar - Zaragoza

Pertenece al municipio de Maria de Huerva. Está a una distancia de 16 Km de Zaragoza

Situado a una altitud de 343 m. En 1999 tenía una población de 0 habitantes

Pertenece a la comarca de Zaragoza.

María de Huerva

Vadocondes

Esta estación de tercera categoría no cambió su fisonomía desde su construcción hasta el cierre de la línea. Lamentablemente, en 1989 una empresa arandina la adquirió con el objeto de desmontarla piedra a piedra para construir una vivienda. 

Aunque ya desaparecidas, Vadocondes contaba con dos vías de sobrepaso y una de muelle terminada en topera, además de gálibo y báscula. A escasos metros del lugar que ocupaba la estación encontramos este indicador de desnivel. 

Destacan sobre la pobreza generalizada de la línea los puentes, soberbias construcciones metálicas y monumentos de la ingeniería civil del siglo XIX. 

Fueron construidos por SEYRIG, una empresa francesa propiedad de Théophile Seyrig, que estuvo asociado durante 11 años con Gustave Eiffel. 

En 1893, ya sin su socio, fue contratado por la MZA para construir los puentes de la línea de Ariza. 

El de Vadocondes, como todos los que cruzan el Duero, es tipo Pratt con tablero inferior, tiene una longitud de 61 metros y en el lado de Ariza se prolonga hacia la plataforma de la vía mediante una obra de fábrica integrada por dos arcos de medio punto. 

Todos los puentes están provistos de encarriladores en ambos extremos y existen dos paseos practicables con sus correspondientes barandillas. 

Esperando al tren 

Turrientes

Aún quedan en Turrientes varias casas en pie y otras que se han rehabilitado o se están rehabilitando. También se ve actividad en los huertos de la parte baja del pueblo.

Pueblos abandonados o despoblados

Umbralejo - Guadalajara

Situado en el la Sierra Norte de Guadalajara se encuentra Umbralejo, un pueblo medieval de arquitectura negra en el que destaca la pizarra en sus tejados y el barro.

En 1971, las casas de Umbralejo fueron expropiadas lo que hicieron que sus habitantes lo abandonaran.

Actualmente, está incluido en el programa de rehabilitación y se ha restaurando prácticamente todo el pueblo.

(Sensación rural)

Traspinedo - Valladolid

Construido a finales de los años 30 este apeadero estaba compuesto únicamente por un andén y un refugio para viajeros que aún se conserva, aunque lleno de pintadas.

(Esperando al tren)

Valladolid-La Esperanza

También conocida como “La Estación de Ariza” era una de las tres de primera categoría con que contaba la línea.

Al principio se concibió para mercancías, por lo que el edificio de viajeros (en el proyecto designado como “edificio de empleados”) no tenía ninguna puerta hacia la población.

Sufrió numerosas modificaciones a los largo de los años para dar servicio a las numerosas industrias que se instalaron en sus alrededores, como la Azucarera Santa Victoria, fundiciones y almacenes de hierros, silos de cereal, los depósitos de CAMPSA o la antigua factoría de FASA Renault.

La estación, que se conserva en muy buen estado, acoge un par de viviendas particulares así como la sede de la Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril.

El único tramo que continúa en funcionamiento de toda la línea es el que une esta estación con el apartadero de La Carrera (situado en el kilómetro 5 y no incluido en la lista de estaciones por no estar abandonado) y que es utilizado por los trenes que transportan los vehículos procedentes de la fábrica de Renault situada en el término municipal de Laguna de Duero.

Esperando al tren

Trabazos

La aldea abandonada de Trabazos se localiza en la parroquia de Mourentán, en Arbo, a 100 metros de altitud, al este del profundo y sinuoso valle que aquí forma el río Deva. La aldea aprovechó una suave zona de la ladera de la montaña del Monte Peilán.

A la aldea se puede llegar de varias formas. Una de ellas es andando siguiendo el Sendeiro Circular da Moura que sale desde el puente de Mourentán situado a unos 1.400 metros de este lugar. Otra forma más sencilla es por la carretera que viene desde San Xoán y que pasa junto al Monte Cabrón, en donde se ubica uno de los yacimientos más interesantes y más antiguos de la prehistoria de Galicia. También desde el norte desde el Pazo de Sande sale una estrecha carretera que nos llevará directamente paralelo al río Deva. La mejor forma de localizarlo es fijarse en la línea de alta tensión y que atraviesa el valle, pues la aldea está justo debajo.

Se trata de los restos de un conjunto de una docena de casas repartidas junto al antiguo camino que desciende el valle. La ausencia de caminos asfaltados, electricidad, saneamiento y la estructura de las casas nos indican la antigüedad de las casas cuyo origen serían posiblemente los siglos XVIII o XIX. Sin embargo en las imágenes del vuelo americano de 1956-57 se puede ver aún actividad agrícola en la zona así como alguna vivienda que parece intacta.

Los incendios del año 2016 que arrasaron Arbo dejaron muy mal herido este lugar que se encuentra en muy mal estado y muchas de las paredes y muros se han venido abajo recientemente. Además la nueva vegetación sobre todo de acacias ocultan muchas de las casas haciendo imposible observarlas más de cerca.

Se trata de pequeñas viviendas la mayoría de dos plantas en las cuales la de abajo se utilizaba posiblemente para ganado y bodegas. El piso era de madera y viendo los restos esparcidos de este material su cubrición era de teja. 

En su interior no queda nada y os recomendamos no entrar pues sus muros son frágiles y amenazan caída con el riesgo que ello conlleva.

En la orilla opuesta del río y defendido por el meandro del Deva se localizaba el castro de Valouta que se encuentra totalmente tapado por eucaliptos.

GALICIA MÁXICA

Estación de Torrelapaja

Importantes instalaciones ferroviarias que además servían a la hoy abandonada industria de la zona.

Como todas las de esta etapa (exceptuando Calatayud) está completamente destrozada y no sólo por el paso del tiempo.

El edificio de viajeros es del estilo habitual del Santander – Mediterráneo, de dos alturas con la vivienda del Jefe de Estación en la planta superior.

El muelle de carga perdió hace años su vía, quedando solamente las traviesas semienterradas.

Por otro lado el almacén está abierto y mantiene intacta la estructura que sustenta el tejado. 

Un depósito del diseño típico del SM y su correspondiente aguada alimentaban las calderas de las locomotoras. El aljibe ha perdido su color a favor del óxido pero la aguada mantiene perfectamente el amarillo de la época de RENFE (los colores originales de la línea eran el blanco y el negro).

En Torrelapaja existía también una brigada fija de Vías y Obras en cuya caseta, además del almacén de herramientas, había una pequeña vivienda.

Desde la distancia el complejo resulta encantador y nadie diría que está abandonado.

Esperando al tren 

Tranco del Lobo

En una de las cuevas de este lugar, el día 26 de febrero del 1952 a las 19 horas, falleció Manuel Calderón Jiménez "El Ramiro", último maqui de esta Sierra Según acta de defunción del Juzgado de Paz de Quesada: "hizo frente a la Guardia Civil cuando ésta lo perseguía como malhechor y fugitivo de ta pasada guerra de 1936"

Su cadáver fue llevado el 28 de febrero a una fosa común del Corralillo de los Ahorcados del cementerio municipal Nuestra Señora de Tiscar de Quesada, tras ser exhibido su cadáver y repartidos sus enseres

Tost - Lérida

Pueblos abandonados en Lleida: Tost-Ribera d'Urgellet

El pueblo de Tost y su castillo datan del año 815. Se estima que la iglesia de Sant Martí es del año 1000 y es de arquitectura gótica. Fue consagrada por el obispo Eribau d´Urgell.

El pueblo fue fundado por el caballero Arnau Mir de Tost.

Este pueblo fue parcialmente repoblado en el año 2006 con 4 habitantes.