Palacio del Marqués de Riscal

Ubicado en el paseo de la Castellana, exactamente en la esquina de la calle marqués de Riscal se encuentra el Palacio con el mismo nombre, un lugar que durante la Guerra Civil Española fue utilizado como centro de tortura o checa del circulo socialitista del sur.

Este palacio en la antigüedad perteneció a los Condes de la Casa de Valencia y antes de eso fue sede del partido políticoRenovación Española.

Cuando la contienda en Madrid comenzó, este lugar fue requisado y pasó a depender del Ministro de Gobernación Ángel Galarza y a la Inspección General de Milicias.

En los sótanos de este lugar se llevaron a cabo torturas a los miembros de la checa del Marqués de Riscal, y luego eran asesinados en los Altos del Hipódromo y en la Pradera de San Isidro.

Un gran número de religioso, monjas y sacerdotes fueron víctimas los asesinatos que se llevaban a cabo en este lugar, sobre todo durante los primeros meses de la batalla.

Este lugar estaba dirigido por Alberto Vázquez Sánchez, quien podía comunicarse de forma directa con el Director General de Seguridad, Manuel Muñoz. 

Hoy en día este palacete está gestionado por Bankinter, para llegar hasta el lugar puedes abordar el metro de Rubén Darío, o tomar varios autobuses que cubren esta ruta, y así conocer uno de los Restos de la Guerra Civil en Madrid.

(Amigos de Madrid)

Estación de Añorga

De la línea de los Ferrocarriles Vascongados.

(El Plazaola)

Estación de Biscoch

En el valle del Leitzaran. Apeadero ocasional, con 1 andén, que servía a la zona de las minas de dicho nombre (Bizkotx, llamadas popularmente “minas de Plazaola”). Estas minas son las que originaron la construcción del ferrocarril original, Plazaola-Andoain.

(El Plazaola)

Estación de Lasarte

En Lasarte este ferrocarril empalmaba con el de los Ferrocarriles Vascongados, de San Sebastián a Bilbao. El ferrocarril de Plazaola usaba en Lasarte el edificio de los Vascongados, de dos plantas. Entre otras instalaciones la estación contaba con un puente giratorio de 16 metros para las locomotoras.

(El Plazaola)

Estación de Olloki

En el valle del Leitzaran. Estación situada en el paraje del mismo nombre (Olloki u Ollokiegi), en el que funcionó una ferrería. El edificio de la estación se componía de planta baja (dividida en habitación y cocina para el jefe de estación, y sala de espera) y desván, con tejado a dos vertientes. Tenía puertas a las fachadas delantera y trasera. Actualmente está en ruinas, quedando sólo las paredes exteriores.
Tenía un andén, y una aguada (depósito de agua para las locomotoras) de hormigón de 8.500 litros, situada frente a la estación. Tuvo también una vía auxiliar para permitir maniobras y cruces de trenes. Desde la misma estación salía el desvío a la cercana fábrica de Olamia. Ver más información en la página de la estación de Olloki

(El Plazaola)

La Muedra - Soria

Los habitantes de La Muedra (Soria) tuvieron que abandonar sus hogares con la construcción del embalse de la Cuerda del Pozo. Impacta la imagen del campanario asomando entre el agua y del cementerio abandonado, construido a mayor altura. Ya han pasado 70 años desde que el pueblo quedara sepultado bajo las aguas, pero los antiguos habitantes no se resignan a ver morir lo que fue el lugar donde crecieron.

(Ana Aldea)

Estación abandonada de Pinto

Historia

La primitiva estación de ferrocarril de Pinto se inauguró el 9 de febrero de 1851 con la puesta en marcha de la línea de ferrocarril Madrid-Aranjuez, segunda línea férrea peninsular tras la apertura de la línea Barcelona-Mataró y embrión de las futuras radiales hacia Extremadura, Andalucía y Alicante.[3]​ Las obras corrieron a cargo de la Compañía Anónima del Camino de Hierro de Madrid a Aranjuez que presidía el Marqués de Salamanca que poco después se integró en MZA.[3]​ A la inauguración incluso asistió la reina Isabel II.

En 1941 la nacionalización del ferrocarril en España supuso la integración de MZA en la recién creada RENFE. Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

La estación

Está situada junto a las calles Ferrocarril y Parque de Éboli, separando la zona residencial de la industrial. El edificio para viajeros es una amplia estructura de planta rectangular, dos alturas y disposición lateral a las vías, realizado en ladrillo visto. Dispone de dos andenes, uno lateral y otro central y de cuatro vías. Una de estas es muerta y se corresponde con el ramal a San Martín de Vega.

(Wikipedia)