Sarasa - Navarra

Su edificio era del tipo ya descrito para las estaciones anteriores. Tenía dos andenes, uno de ellos central entre las dos vías de que disponía, y un almacén de mercancías. En este almacén se guardaban once conformadores de madera para la construcción de los puentes de piedra del ferrocarril. Cinco eran de tamaño grande, y los seis restantes para ojos más pequeños.

En la antigua ubicación de la estación se levantan en la actualidad unas viviendas unifamiliares adosadas.

(Plazaola)

Leiza - Navarra

Leiza - km 51,6. Estación situada en el Leitzaran navarro. El edificio era el conocido de dos plantas, de piedra y ladrillo. Al igual que la estación de Lekunberri, tenía una marquesina cubriendo el andén. La planta baja alojaba una oficina, sala de espera y almacén de equipaje, transformado más tarde en cantina aprovechando el mostrador de los bultos.
Junto al edificio de la estación había otro destinado a almacén de mercancías. Frente a éste, al otro lado de las vías, se encontraba una cochera para carruajes. Además del andén principal existía otro entre las dos vías. Entre otras instalaciones la estación contaba dos depósitos de agua (de 8.500 litros cada uno) y un puente giratorio de 12 metros para las locomotoras.
Se conservan los edificios, pero se encuentran en mal estado, en proceso de deterioro.

(El Plazaola)

Estación de Añorga

De la línea de los Ferrocarriles Vascongados.

(El Plazaola)

Estación de Biscoch

En el valle del Leitzaran. Apeadero ocasional, con 1 andén, que servía a la zona de las minas de dicho nombre (Bizkotx, llamadas popularmente “minas de Plazaola”). Estas minas son las que originaron la construcción del ferrocarril original, Plazaola-Andoain.

(El Plazaola)

Estación de Lasarte

En Lasarte este ferrocarril empalmaba con el de los Ferrocarriles Vascongados, de San Sebastián a Bilbao. El ferrocarril de Plazaola usaba en Lasarte el edificio de los Vascongados, de dos plantas. Entre otras instalaciones la estación contaba con un puente giratorio de 16 metros para las locomotoras.

(El Plazaola)

Estación de Olloki

En el valle del Leitzaran. Estación situada en el paraje del mismo nombre (Olloki u Ollokiegi), en el que funcionó una ferrería. El edificio de la estación se componía de planta baja (dividida en habitación y cocina para el jefe de estación, y sala de espera) y desván, con tejado a dos vertientes. Tenía puertas a las fachadas delantera y trasera. Actualmente está en ruinas, quedando sólo las paredes exteriores.
Tenía un andén, y una aguada (depósito de agua para las locomotoras) de hormigón de 8.500 litros, situada frente a la estación. Tuvo también una vía auxiliar para permitir maniobras y cruces de trenes. Desde la misma estación salía el desvío a la cercana fábrica de Olamia. Ver más información en la página de la estación de Olloki

(El Plazaola)

Apeadero de Beiñes

Beiñes - km 64,3. En el valle del Leitzaran. Prácticamente frente al caserío de este nombre llegó a existir un apeadero, con un solo andén, del cual ya no queda ningún resto. No figuraba en los horarios.

(El Plazaola)

Estación de Ameraun

En Ameraun hubo un apeadero, con andenes a ambos lados de las vías, que aún se conservan. Tuvo también una caseta, de la que no quedan restos. Estaba situado entre los túneles 41 y 42 (muy próximos entre sí, justo sobre la central eléctrica y ferrería del mismo nombre).

(El Plazaola)


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Estación de Lecumberri - Navarra

En esta estación se repetía el diseño del edificio, pero tenía además una marquesina que cubría el andén. Se instaló una cantina en el departamento de equipajes, cuyo mostrador servía para ambas finalidades. Disponía de otro edificio para almacén. Tenía un segundo andén entre las dos vías.
El edificio de la estación ha sido restaurado en 1998, y en él se sitúan la Oficina de Turismo de Lekunberri y la del Consorcio Turístico Plazaola (que gestiona la parte navarra de la Vía Verde del Plazaola). También está acondicionado el edificio de los lavabos de la estación. En la actualidad (2007) se está arreglando el edificio que fue almacén, para servicio igualmente de la Vía Verde.

(El Plazaola)

Estación de Latasa - Navarra

Estación provista del conocido edificio de dos plantas, de piedra y ladrillo. Había también otro edificio de almacén de mercancías. La estación se ha transformado en vivienda, y también se conserva en buenas condiciones el almacén. Tenía dos andenes, uno de ellos central. Junto a la estación había un depósito de agua de 8.500 litros, de cemento, que también se conserva.

(El Plazaola)

Estación de Anzoaín

Esta estación contaba con un edificio similar al de Pamplona-empalme. Junto a él había un almacén para mercancías provisto de un muelle de carga. El conjunto se encontraba en la zona próxima a la rotonda de acceso a Anzoain desde la carretera N-240-A.

(Plazaola )

Estación de Irurtzun - Navarra

Además de un edificio similar a los de las estaciones anteriores, contaba con otro edificio-almacén de mercancías y una casa-vivienda de una planta para el sobrestante (anteriormente había sido cochera). No quedan restos.

( El Plazaola) 

Estacion de Andoaín - Guipúzcoa

El edificio de la estación era de cuatro plantas, construido contra el monte. La fachada de los andenes tenía solo dos plantas, mientras que la otra tenía cuatro. La más baja (situada al nivel del Ferrocarril del Norte) estaba dedicada a almacén para recambios. La segunda a oficinas y a almacén de recambios para los automotores diesel, electricidad y teléfonos. La tercera planta (al nivel de los andenes del Plazaola) tenía tres habitaciones: oficina del Jefe de Estación, Sala de Espera y dependencias para maquinaria. En la cuarta estaba la vivienda del Jefe de Estación (cuatro habitaciones, cocina y retrete) y una habitación para los maquinistas. Tenía también un pequeño desván.
Era la estación más importante de toda la línea. Disponía de una báscula puente para vagones, de 20.000 kg; una báscula para mercancías de 2.000 kg y otra de 500kg; una grúa de 5.000 kg manual; un puente giratorio de 12 metros para las locomotoras; un depósito de agua de 8.500 litros, de hierro; un depósito de carbón, y dos depósitos de gas-oil (de 15.000 litros cada uno) para los automotores.
Todas las reparaciones y mantenimiento se realizaban en Andoain, por lo que aquí había una nave con talleres mecánico, eléctrico, carpintería, fragua y forja; también había un depósito de locomotoras y una cochera para los automotores.
En Andoain se realizaba también el trasvase de mercancías entre la línea del Plazaola y la del Norte. Por ello había un muelle y un depósito para los minerales, así como otros almacenes.
De todo ello no queda nada. Tan sólo unos pequeños restos contra la pared del antiguo trazado, por el que pasa actualmente la Vía Verde del Plazaola.
Antes de llegar a la estación, en el término municipal de Andoain (km 72,1), existía un depósito de agua (aguada) “de fortuna”, situado justo a la altura de la central eléctrica de Iberdrola. Construido con cemento, aún se conservan sus restos.

(El Plazaola)