Estación de Navalcarnero

Más de diez años han pasado de la primera promesa de un transporte ferroviario para Navalcarnero, un municipio de 20.000 habitantes situado en el suroeste de la Comunidad de Madrid. 10 años de despropósitos, culebrones, paralizaciones y muchos millones de euros invertidos en hacer un túnel a ninguna parte. 
Corría el año 2003 cuando en plena burbuja inmobiliaria la Comunidad de Madrid planteó la construcción de un metro ligero para dar amparo a la construcción de más de 5.000 viviendas que duplicarían la población del municipio. La viviendas no llegaron, ni llegarán nunca ante el exceso de oferta construida y el enorme stock de suelo más próximo a la capital pero, después de idas y venidas, en 2009 se empezaron las obras de lo que iba a ser la primera línea de cercanías privada de España. Un ramal concesionado a OHL durante 20 años que pasó de presupuestarse en 190 millones de euros a contratarse por 366. A día de hoy la historia es conocida: en 2012 la empresa abandonó las obras y cegó los túneles dejando enterrados bajo Móstoles más de 150 millones de euros a la espera de mejores tiempos o que el Gobierno regional se haga cargo de la obra y acabe la línea.

(Ecomovilidad)

Estación de Montabliz - Cantabria

La Estación de Montabliz es un apeadero ferroviario sin servicio situado en el municipio de Bárcena de Pie de Concha, más concretamente en la localidad deshabitada de Montabliz, entre las estaciones de Pujayo y Pesquera. Pertenece a la Línea Palencia-Santander que es la 160 según la numeración de Adif, y se encuentra en el PK 448,520 y a una altitud de 457 m. Fue construida allí debido al gran desnivel y a la distancia que hay entre las estaciones de Bárcena de Pie de Concha y Pesquera. Montabliz era un lugar en el que se podían cruzar trenes y, además, poseía una vía de apartado. Los trenes, tanto de Cercanías como Regionales ya no efectúan parada en la estación desde 2004, debido a que está lejos de otros pueblos habitados, como Pie de Concha.

Desde el 31 de diciembre de 2004 la estación es posesión de Adif.

La estación

Se encuentra entre dos túneles. El edificio original era de dos alturas y de un solo cuerpo. En una fecha desconocida, el edificio fue sustituido por el actual, que es una caseta de piedra en cuyo interior se encuentran los enclavamientos. Actualmente se conservan las tres vías originales, una de ellas es vía muerta, aunque solo se usa la general. El acceso a la estación es muy complicado.

(Wikipedia)

Estación de Ameraun

En Ameraun hubo un apeadero, con andenes a ambos lados de las vías, que aún se conservan. Tuvo también una caseta, de la que no quedan restos. Estaba situado entre los túneles 41 y 42 (muy próximos entre sí, justo sobre la central eléctrica y ferrería del mismo nombre).

(El Plazaola)


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Jumela - Toledo

Al parecer Jumela quedo deshabitada definitivamente a principios del Siglo XIX.

Actualmente solo queda su iglesia y algún otro resto apenas distinguible.

(Pueblos abandonados o despoblados) 

La Nogueruela - Cuenca

La Nogueruela está situada al noreste de la provincia, cerca de la comunidad aragonesa, se despobló en la década de 1970 aunque posteriormente se han habilitado muchas casas para vacaciones y fines de semana y se le ha vuelto a dar electricidad.Está situado en un bonito enclave rodeada de sierra y plena naturaleza.

Estación de Huici

Huici tenía el característico edificio de dos plantas. Actualmente está convertido en vivienda particular. En 2007 se está reconstruyendo, para lo que se ha derribado todo el interior del edificio, manteniendo sólo las paredes exteriores.
En este punto la carretera Lekunberri-Uitzi pasa junto al antiguo ferrocarril y la estación, distante 1 km del núcleo urbano. Cerca de la estación había una aguada de cemento, de 8.500 litros de capacidad.

(El Plazaola)

La Santa - La Rioja

La Santa se encuentra en el valle del río Jubera, en las laderas del monte Atalaya que dan origen al inicio del río.