Aniago se nos muestra com un despoblado situado en el municipo de Villanueva de Duero, en la provincia de Valladolid.
Localizado en la Cuenca del Duero y recibiendo aguas del Pisuerga. A principios del siglo XIV era un pueblecito con termino extenso. Tras varias transferencias entre realeza e iglesia, Aniago se retrató a mediados del siglo XVIII como el “despoblado de la Villa de Aniago, perteneciente al Real Monasterio de Nuestra Señora de Aniago” en el Catastro de Ensenada.
Pese a aparecer como despoblado en varios censos, en 1787 el desglose de habitantes y viviendas muestra una población de uno 60 habitantes y unas 45 viviendas familiares.
Aniago por lo tanto, representa la historia de un eterno despoblado tierra de caza menor, de colonos que cultivaron sus tierras y sucesivos asentamientos religiosos.
El convento de Aniago, era la excusa que permitía sostener su existencia; sin embargo, al desamortizarse este (S. XIX), Aniago perdió a sus últimos habitantes.
Para 1898, Aniago ya era un despoblado lleno de ruinas. Años después, nuevos propietarios agrícolas convieritieron el espacio en granja agrícola.
En el interior de la antigua cerca donde se encontraban los edificios monásticos y las viviendas de los colonos lugareós está prácticamente en ruinas. Tan solo se han aprovechado algunos restos como refugio de ganado y maquinaria.
Hoy en día, Aniago posee una parcela considerable de actividad agrícola, maquinaria y gente que trabaja la granja aunque no vive en el sitio. Los campos sembrados de cereal y otros productos mantienen lo que antiguamente fue un importante monasterio del que hoy solo quedan ruinas y recuerdos en papel.
(Pueblos del olvido)
Bifurcació-Vilanova iba a ser la tercera de Barcelona cuando Sants todavía era de mercancías y todo el tráfico lo concentraban Norte y Francia. Situada poco antes del desvío en lo que hoy es la estación de autobuses, se construyó este apeadero subterráneo que conserva mobiliario, escaleras mecánicas, andenes y vestíbulo. Nunca llegó a funcionar debido a una reestructuración a finales de los años 80, en la que desaparecía el ramal Marina, se soterraba el ramal Glòries y se creaba el ramal Besós. Además, parte del andén tuvo que ser destrozado para sortear un cruce con el nuevo trazado que llevaría la línea de Mataró hasta L'Hospitalet.
Las instalaciones han estado dejadas durante años y han acumulado basura y destrozos. "Hay cámaras de seguridad y en ocasiones, agentes de Adif. Hace tiempo que no se ve gente por esa zona, pero ha habido épocas en las que era una rambla", dice un conductor de trenes de Rodalies que prefiere no desvelar su identidad.
Adif asegura que no tiene ningún plan especial para este tipo de instalaciones sin uso.
(El País)
Esta casa-refugio de montaña fue diseñada por Antoni Gaudí y edificada por Eusebi Güell que fue el propietario de la fábrica de cemento Asland en Castellar de n'Hug. Era el lugar en el que se alojaban los ingenieros de la fábrica.
Anexo al chalet se construyeron unos jardines integrados al entorno, aunque de menor tamaño estos eran muy similares a los del Parque Güell, se conocen como los "Jardines de Artigas". Gaudi diseñó una glorieta que servia de mirador y también una gruta y cascada y construcciones varias con forma de serpiente.
El sitio estuvo olvidado y prácticamente abandonado hasta el año 1971.
En la actualidad el chalet y la zona de los Jardines de Can Artigas son de propiedad municipal y están abiertos al público.
(Pueblos fantasmas de Cataluña)
Su silueta recuerda la de los palacetes franceses del XIX. Fue una gran estación internacional, un hotel de lujo, un nido de espías perfecto para una película. La inauguró Alfonso XIII el 18 de julio de 1928, y languideció durante años hasta el cierre de la línea en marzo de 1970. El hundimiento de un puente en el lado francés de la línea férrea que atravesaba los Pirineos y unía Francia con España fue la gota que colmó el vaso. Francia no reparó el daño, una prueba más del poco interés que había entonces para mantener la línea.
En los últimos años, el Gobierno de Aragón -nuevo propietario del inmueble- ha invertido para frenar su deterioro y evitar el hundimiento, mientras se planea su futuro. Se habla de un proyecto hotelero, cultural (un museo ferroviario) y, últimamente, de convertirla en un gran punto de unión de tres grandes estaciones de esquí del Pirineo aragonés -Candanchú, Astún y Formigal- a través de una red de once kilómetros de telesillas, telecabinas y remontes, con Canfranc como punto de partida.
(Grupo Europa Viajes)
Visitamos la vieja estación de Yanguas de Eresma, en la provincia de Segovia. La estación pertenece a la línea Segovia - Medina.
La línea se construyó durante la década de 1880, finalizándose en abril de 1884. El tren inaugural partió de Medina del Campo el 1 de junio del mismo año. Por esa línea pasaron trenes tanto de mercancías como de pasajeros y correo, siendo un importante eje de comunicación en la meseta castellana. Un siglo después de su construcción, en 1984, la línea fue renovada para permitir el tránsito de trenes más rápidos, pero para entonces su situación ya era delicada. En 1985 se cerraron miles de kilómetros de vías, pero la Segovia - Medina resistió hasta 1993, cuando el Gobierno ordenó el cese de actividad.
Desde entonces la estación de Yanguas ha permanecido abandonada, aunque algunos tramos de la Segovia - Medina se reconvirtieron en vías de alta velocidad para el AVE.
(De otro tiempo)
La estación de Villarino de Conso-La Capilla (en gallego: Vilariño do Conso-A Capela) es una estación ferroviaria situada en la localidad de La Capilla en el municipio español de Villarino de Conso en la provincia de Orense, comunidad autónoma de Galicia. Desde el cierre de la línea Puebla de Sanabria-Ourense en los recortes del sector ferroviario producidos por el Gobierno en junio de 2013, esta estación no tiene servicios ferroviarios.
(Wikipedia)
En medio del paisaje desolador de la sierra de Pela, uno de los más despoblados de la Península, el esqueleto de Rebollosa de Escuderos aparece ante el viajero como un testimonio de las austeras condiciones de vida en esta zona que abarca una franja de territorio al sur de la provincia de Soria y al norte de Guadalajara.
Caza abundante
Durante el siglo XIX, la localidad contaba únicamente con diez casas y poco más de 40 habitantes, pero disponía al menos de escuela de instrucción primaria y su templo, de buenas dimensiones, era atendido por un párroco que se repartía entre este pueblo y Cañicera, hoy también abandonado. La vida transcurría con el cadencioso ritmo de las actividades agrícolas, sobre todo el cultivo de trigo, avena, centeno, patatas y legumbres, así como el cuidado de vacas y ovejas y la caza de perdices, abundantes en el término. El agua no faltaba y para las necesidades domésticas el vecindario recurría a una fuente que manaba en abundancia. Un siglo más tarde, la falta de electricidad y de agua corriente dejó a esta población en una situación marginal y quedó deshabitada, convirtiéndose poco a poco en un conjunto de ruinas que se apiñan en una pequeña loma rodeada por los austeros campos de secano.
Entre los cascotes y las paredes, de una peculiar piedra rojiza, el visitante apenas aprecia ya un par de caserones que se mantienen en pie a duras penas. Sobre el chato perfil de las ruinas destacan únicamente los restos del templo, antaño dedicado a San Gervasio, que conserva el campanario, un esbozo del ábside y algunas paredes en inminente estado de derrumbamiento.
(Pilar Alonso y Alberto Gil)
